埃塞俄比亚航空737Max飞机空难事故一石激起千层浪，在全球停飞737Max飞机、禁止737Max飞入领空之后，印尼的这一决定或将引发波音公司飞机订单的退货潮。
Z新报道称，印尼狮子航空公司总经理透露，狮航要终止他们同波音公司签署的所有737Max的订单，狮航此前订购了220亿美元一共222架的737Max飞机，已经交付了11架，尚有211架没有交付。
如果印尼狮航Z终不改变决定，这将是史上Z大的取消的商业订单。
去年10月29日，狮航载有189人的737Max飞机在起飞12分钟后坠毁在雅加达东北方向的海上，189人无一生还。当时以美国为首的国际舆论将矛头指向狮航的飞行员和狮航的飞行安全记录，他们整理了狮航所有的航空事故想要向全球传递一个信息，就是此次事故的责任在狮航的管理，而非飞机的安全问题。
但是专业人士从狮航737Max飞机失事前飞行的异常表现----飞机反复的俯冲后又被拉起又俯冲又被拉起，发现事情并不是那么简单。波音公司被迫无奈公开了他们在737Max飞机上安装的新程序---一款飞行辅助程序---被称为机动特性增强系统的MCAS系统。
该系统在飞机出现问题失速时会接管飞机，并阻止飞行员进行人工模式操作。这是一套全新的程序，令人不解的是，使用国家印尼以及其他国家均没有得到该系统的详细资料，飞行员对该系统的性能也完全不知情。
印尼狮航失事飞机737Max被指在Z后时刻MCAS系统同飞行员争夺飞机控制权，才出现失事前飞机反复俯冲后又被拉起的异常现象。
但是Z终发布的狮航事故调查报告并非这样，报告显示，波音公司没有任何责任，737Max飞机没有任何问题，有问题的是狮航糟糕的管理。
狮子航空的联合创始人当时就表示对该结果无法接受，直指波音非常狡猾和处理不当。
但鉴于印尼不管是从技术实力还是国力都无法与美国和波音抗衡，且所有的调查都是美国和它的同伙执行，印尼没有证据证实波音737Max飞机有任何问题，也只能是“打落牙齿和血吞”。
时隔5个月，埃塞俄比亚航空公司737Max再次发生空难，事故前的异常一模一样。这让印尼狮航火大了，这不就是一模一样的空难吗？波音还能说飞机没有问题吗？还能将所有的锅都甩给印尼狮航吗？
很显然，印尼人是低估了美国人的厚颜无耻，波音依旧不承认737Max有任何安全问题，美国航空管理局也拒不承认，但是又要求波音公司在4月底前对所有问题737Max飞机更新软件。
于是，就有了文章开头所说的印尼要退222架737Max飞机这档子事。但是理性分析，印尼退货并不那么简单，波音现在就是死皮赖脸的不承认飞机有安全问题，印尼自己又提不出证据，即使找到证据波音也可能不承认。强行的退货，这笔违约金将是巨额数字，印尼狮航承受得起吗？
