在武汉打的总有一种这样的错觉，司机出来开车不是为了赚钱的，而是出来遛弯的。
其实武汉的士司机也就只有两个地方不去：这里不去，那里不去。
仔细观察你还能发现，武汉各个区域的打车现象都有其自带特点，没有在武汉经历过打车的人，不足以谈人生。武汉“四镇”打车图鉴出炉，扎心了，老铁
武汉哪“四镇”？
P.S：在老武汉的眼中，武昌、汉口、汉阳并称“武汉三镇”，近几年来“第四镇”之争也打响了号角，本文暂且将曾经备受提名的“光谷”列为四镇之一。
樱花季的时候，出租车司机是不去武昌的，因为整个武昌瘫痪了；圣诞节的时候，光谷一直到亚贸都是堵塞的，坐公交车的都下来暴走......
往返街道口的班子永远忘不了：“师傅，去街道口！”“该道口啊？不克不克！”这句熟悉的对话。
尤其是每年九月大学开学的时候，从街道口到武昌火车站坐公交一般都要半小时甚至一小时，经常赶不上火车......什么，你说打车？对不起，打车还没公交快。
汉街总部国际大楼，中北路上成排的的士等待着一批下班的人。
晚上7点多的武昌火车站塞满了学生，摩的司机总是劝没什么行李的旅客坐摩的来得比较快，“走不走走不走？不走你排队两个小时都不一定能搭到车。”
外地学生第一次来武昌火车站，难逃被“坑”命运，从武昌火车站被人拉上车送到学校，十几公里的路程，30元左右的费用，硬是变成了几百元，咱也不知道咱也不敢问。
武汉的凌晨，属于燥起来的年轻人，12点之后，是代驾师傅的主场。以前的汉口江滩muse、托克拉克门口，代驾师傅每个人身上都戴着小小的led灯，“代驾”的字样闪闪发光。
现在你要是再约年轻伢去江边蹦迪，恐怕是没人会跟你去。如今的战场早已转移。
代驾凌晨2点还守候在花园道，听着墙内轰鸣的音乐，盯着手机上的接单平台，盘算着今夜的营收。
从SPACE走出的人从来不慌，这里一分钟10辆空的经过，一点也不夸张。
汉口火车站等车的人则面露难色，排队等了半小时可能才等来一辆。点子再低一点还会“被拼车”。
拖着两箱行李到发展大道上拦车，边走边回头，好不容易看到几辆空车，面对你不停挥动的手臂，所有司机都置之不理。
说到武汉的高端写字楼，天地的平安金融大厦算一个，在那里上班的人经常说自己在武汉Z贵的地方搬砖，还是买不起那里的一块砖。
白领加班很晚是家常便饭，“加班这么晚啊”是那里的司机师傅的常用开场白，但加班族的心中只有一件事，那就是记得找司机要发票，回公司报销。
在这里开车的都要小心，因为到处都是豪车，赔不起赔不起。
在汉口叫车去王家湾，司机马上招手摇头不去。堵不说，下一场暴雨还淹水，加上地铁，高架的修，每逢周一和周末，王家湾就交通瘫痪了，跟武昌的雄楚大道有的一拼！
你要去汉阳火车站，汉口来的师傅说汉阳没有火车站，你还要自备导航，信号还要好，搞不准他就会带着你在道路上转圈圈，你还不能责备，因为师傅会说：你不能怪我撒，要怪就怪你的导航不灵光撒！
错过晚上Z后一班地铁和夜行十一点收班的266，回蔡甸的朋友只能在拼车群里求拼车，要不然就是站在路边望眼欲穿地拦车子。
光谷，武汉Z魔幻的地方。地铁二号线永远爆满的一站，武汉平均年龄Z年轻的区域。
然而光谷的魔幻还不止于此。高峰期在光谷打车，首先需要一小时叫车，一小时等车，上车后，还需要一小时起步……
光谷转盘是叫不到车的，边走边被拼车也见怪不怪，熟了就知道，在那里坐车不如走路。
光谷软件园办公楼里的加班族、路上刚下班的行人、疾驰而过的外卖小哥，以软件园为中心的四周都有等人的的士......
在那些高耸着的写字楼里，都有着不能准时下班的人，“每晚的9点到10点是软件园打车的高峰期，11、12点也还有人打车...”一位出租车司机说。
正如光谷的程序员，轻敲代码熬夜至转钟，安然自若，敲下一个又一个奇迹。
在奇迹面前，路人看到的是，全武汉Z高的工资，有前途；却不知奇迹背后是朝九晚九、一周六天、脱发、单身，身体越来越差，30岁之后呢？前途未知……
创业者说：“在光谷，每天都有100多个像我这样创业失败的人。”
上班族说：“我每天上班下班经过这个地方，看到身后的这个转盘，从冇得到有，又从有到冇得，再到有。”“走路、摩拜、BRT、公交、摩的、地铁、有轨、开车、打车，现在的光谷拥有九种出行方式。但每一种都没法让我迅速回家。”
抬眼望向那一排排的写字楼，在那稀疏亮灯的格子间里，不知道还坐着多少的加班族。那些明亮的灯光，似乎在诉说着他们的不眠和梦想。
