生活杂谈

半桶水谈谈无锡那桥的理解

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无锡的桥倒了,一出来肯定会有很多人觉得又一个害人不浅的豆腐渣工程。然而我还觉得真不是。

一个结构除了强度问题还有稳定性的问题。打个比方,一根筷子,你轻易折断,这就是强度问题。但是当你把它立在桌子上,它倒了,而且砸到了其他锅碗瓢盆,这是稳定性问题,和筷子是否易折断没关系。无锡的桥是“倒了”,不是“塌了”,这有很大区别。

这个筷子不稳,主要原因是因为采取的结构形式不够好,你要是把筷子平放而不是竖着放,就不会倒了。明知这个结构不够理想为什么还要这么做?我猜想:1.当时的技术水平有限。 2.采用的结构形式和标准已经完全能满足设计要求? 3.这种做法更节省资源

然而设计要求和实际使用并不是一回事。一个本来就不是给大货车用的路,常年累月的给超载车压过去,这次还一下子来了俩,加起来三四百吨,就成了压死骆驼的Z后一个稻草。好比明明不是给火烧的碗,非要搁火上烤,Z后炸了,应该怪火还是怪碗,还是怪能让这件事实现的人?更何况大货车严重违规超载,即使上它能走的桥也是违规的。

个么为什么不把路全部造成承载力超高,Z好能像长安街一样阅兵还能开坦克的呢?
就说大家住的房子吧。贵州的抗震设防烈度是6度,四川云南8度。设防6度的地方,抗震做到7度完全够用了,需要到9度?一个基本没有什么地震危险的地方还要照着地震带的上的要求造房子?你去海南买个房,会装地暖么?

非要装也不是不行,Z后总归有人买单就是了,那你愿意掏钱么?就算你愿意掏钱,你的“一家老小”也愿意掏钱在海南房子地暖么?不要忘了,有的人家才刚刚吃饱饭啊。

本帖Z后由 小个子的莉莉桑 于 2019-10-12 13:59 编辑

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得意小萌货 为人民服务

辣子鸡 博士二年级

明显超载太多了吧...那些货车司机真的蛮可恶

f717 博士二年级

基本都是怪超载没有人怪桥。Z冤枉的是下面被砸的受害者。他们为货车司机的疯狂行为付出了生命的代价。也许他们曾经也感叹过卡车人的不易,生活的艰辛。也许他们也曾对查超制超的管理人员嗤之以鼻。但却没想到,自己会有这样的结局。没有规范的对逐利行为进行约束,只会有更加疯狂的乱象。只有把逐利引入规范的良性轨道,才会有人人安康的社会。

我是莉莉桑 得意号
f717发表于 2019-10-12 14:58 基本都是怪超载没有人怪桥。Z冤枉的是下面被砸的受害者。他们为货车司机的疯狂行为付出了生命的代价。也许他们曾经也感叹过卡车人的不易,生活的艰辛。也许他们也曾对查超制超的管理人员嗤之以鼻。但却没想到,自 ...

是的,其实管理的问题也很大。Z惨的是为此买单的平头百姓

—kiki— 大学三年级

就算是超载造成的,那么是谁允许大货车上高架桥行驶的?这个责是不是应该好好追一下

淡定低调打麻将 博士一年级

想问下,被压死的人,有赔偿吗?

我是莉莉桑 得意号
—kiki—发表于 2019-10-12 16:05 就算是超载造成的,那么是谁允许大货车上高架桥行驶的?这个责是不是应该好好追一下

你说到点子上了。

我是莉莉桑 得意号
淡定低调打麻将发表于 2019-10-12 16:06 想问下,被压死的人,有赔偿吗?

出于人道主义也应该有赔偿吧

最爱糖糖 硕士三年级

维护的人不能发现问题?感觉货车就是根稻草

Ziegfield-19 初中三年级
小个子的莉莉桑发表于 2019-10-12 15:43 是的,其实管理的问题也很大。Z惨的是为此买单的平头百姓

如今,这么和谐的生活,发个一点样的帖子,居心呢

Ziegfield-19 初中三年级

上面贴大理石没有?贴了就没事

爱发脾气的喵 初中一年级

想起以前坐扶梯都是要靠右站,现在好像不提倡了,说是因为靠右站人流大时间长了影响电梯平衡。我想这个高架桥是不是一个道理,超载是一方面,所有货车只能走Z右车道,日积月累,对桥面的稳定性应该也是有影响的

我是莉莉桑 得意号
爱发脾气的喵发表于 2019-10-13 09:35 想起以前坐扶梯都是要靠右站,现在好像不提倡了,说是因为靠右站人流大时间长了影响电梯平衡。我想这个高架桥是不是一个道理,超载是一方面,所有货车只能走Z右车道,日积月累,对桥面的稳定性应该也是有影响的

对这个桥来说是的,它就一个柱子,两个超重的卡车在Z边上的车道行驶,力矩Z大

rosehermit 大学四年级

我的发言为啥被吞了,,,,,得意的网友都还比较理智,,百度上的完全不能看,真的都是智商无下限

wangxigua 硕士一年级

设计层面:

节约造价同时节约占地->采用独柱墩->不能有过大的偏载(18年之前都不要求做倾覆验算)->严重的偏载引起了梁的侧滑(就像只往天平的一边加砝码,不偏才怪了)

设计按照旧规范,不存在任何问题,施工质量也没有问题,梁掉下来没断,墩柱也没破坏。新闻一搞拿什么做了很多变更来说事,完全是没有常识的行为,一个项目在施工过程中难免会遇到与设计不相符的情况,做变更是很正常的,并且新闻也没有说这些变更是否是这个桥的,是否是垮掉的这一段的,是否是影响了垮掉的这一段的安全性的。

偶然原因:

其实这种走法应该不是一天两天了,常年累月都这么走,这样大家又会有疑问了,为毛原来没垮偏偏这次垮了?我觉得Z开始网上的一些分析也不是没道理的,那就是共振,刚巧不巧这两个大家伙驶过的时候与桥梁产生了共振,共振的危害比加大荷载更严重,齐步走都能让桥因为共振而垮掉(有兴趣可以搜一下布劳顿吊桥事件),所以在大偏载和共振的共同作用下,这片梁不下来才见鬼了。

管理层面:

这里有个工业园(钢材园),肯定是本市的重要税收来源,每天拉货的车有几个没超载的?都不超载估计钢材园也办不下去了。既然要让它办下去,就睁一只眼闭一只眼,那些什么严打超载罚款几百两三千的,对于利润来说都是毛毛雨,严打超载不需要罚款,抓到直接卸货卸到核载范围内就行了,然而并没有。

其实独柱墩的危害已经在近些年来造成了很多严重的后果,但是管理的缺失却是这些严重后果的直接原因,放任超载直接影响道路、桥梁的使用寿命,但是为什么超载一直存在?这又是更深一层次的原因了,大家都懂就不说了。

wangxigua 硕士一年级

艹,辛辛苦苦打了半个小时字,被吃掉了

stevenbenz 高中二年级

分析的挺好

我是莉莉桑 得意号
wangxigua发表于 2019-10-13 11:40 设计层面:节约造价同时节约占地->采用独柱墩->不能有过大的偏载(18年之前都不要求做倾覆验算)->严重的偏载引起了梁的侧滑(就像只往天平的一边加砝码,不偏才怪了)设计按照旧规范 ...

说的太好了,非常详实

我是莉莉桑 得意号
wangxigua发表于 2019-10-13 11:41 艹,辛辛苦苦打了半个小时字,被吃掉了

没有,应该是在审核,我看到了,哈哈哈

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