领克01自上市之初就迅速成为爆款，月销量接近万台，在自主品牌推高这条赛道上，领克01可以说是最被看好的选手。背靠沃尔沃和吉利两棵大树，自打上市，就曾几度摸到万辆边缘，让人看到了中国汽车品牌崛起的曙光。在品牌成立四周年之际，领克汽车趁热打铁，开启了全球化战略，宣布正式进军欧洲市场。顺势推出01改款车型，并正式首次在欧洲销售新车。在“福地”广州再次出发的领克01，不但期待着销量的回勇，也宣告了自己加快出海的进程。
此番上市的全新领克01，仍包括燃油车、PHEV插电混动两种能源驱动形式，车型配置方面则取消了此前的几款入门版车型，因此整体起步价相应提升了约3万元，同时几款中高配车型，分别比老款车型提升1000-4000元不等。全新领克01之所以敢于“涨价”，首先是对自身产品力的自信。全新领克01在外观方面增加了车身长度和宽度，修改了前脸格栅、前后保险杠、新增20英寸运动轮毂等细节；内饰上应用最新的领克2.0设计，中控屏幕尺寸增大到12.7英寸、增加了氛围灯，提升了内饰的科技感；在智能科技方面，搭载了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，优化了界面的同时带来8倍性能提升。
相对于外观，全新领克01最主要改变在于动力层面：搭载与沃尔沃同源的Drive-E 2.0TD+8AT动力总成，发动机分为低功率版（T4）和高功率版（T5）两种，T5发动机搭载于劲Halo及暗夜版车型上，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。而此前领克01车型仅有T4一款发动机，变速器方面匹配6AT和7DCT，而现在全系变速器升级为8AT。
过去几年，中国车企出海已经屡见不鲜，但出口的大多是中低端车型，难以攻入欧美发达国家的成熟市场，高端车型的大规模出海，更是几乎没有先例。即便是出海较早的长城汽车，在海外建厂的情况下，去年也“仅仅”在海外卖了六万辆车，同样定位中高端的广汽传祺，出口北美的计划也已经暂时搁浅。不同于其他自主品牌，领克因为和沃尔沃有深厚渊源，其本身就有欧洲车的基因，CMA架构也是诞生自瑞典哥德堡的中欧汽车技术中心，从品牌和技术本身，领克出海或将有天然优势。不过，在汽车消费成熟的欧美市场，叠加疫情的影响，领克汽车的出海效果，仍有待时间检验。
毕竟想要别人掏出真金白银来买你的东西，你必须要有能够打动别人的东西。此次领克官方宣布，前一万名购车用户，可获得4000元购车领享金，前一万名购买Pro/耀Pro车型的用户，将加享免费选装价值3000元的智驾增强套装。而且所有首任车主可以享受领克品牌的无忧三免服务：终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援；而PHEV Halo用户还将加享终身免费电池质保、终身免费指定地点充电权益等。
这些营销手段一上，我相信肯定是可以打动消费者的，不过想要得到消费者的忠诚度，还是一件任重而道远的事情。罗马也不是一天就建成的。想要和在当地深耕了几十年的国外车企竞争，还是需要一步一步来的。而且营销手段上去之后，紧跟着就要有与之匹配的产品质量，这一方面国产车还有很长的路要走，还需抛去浮华，好好沉淀一下自身技术和品质，这才是品牌真正的核心竞争力。才是我们走出过门，走向世界的根基所在。
