快车的便宜和方便是大家看得到的，但是隐患大家知道吗？

1、师傅的技能是否过硬

2、出事后的保障谁来管

3、当私家车运营后，公里数10倍的增加，车主的车辆保养意识是否跟得上

这都是打车软件方需要来完善的，合理的引导才是Z重要的，消费者至上的利益不容动摇

今天我分别体验了一把快车和的士，师傅都非常热心我从几个方面来比较一下，供大家娱乐。

1、车辆状况

快车：日产轩逸，内饰干净整洁，95新

的士：爱丽舍，内饰轻微脏污，6成新

2、司机穿着

快车：主流清新，非常清爽，气质中上

的士：穿着保守，略老气，略邋遢，气质一般

3、服务

快车：主动问候，有纯净水，说话斯文，未到目的地结束计费，下车主动告别

的士：没有主动攀谈，全程语言文明，但声音很大，无主动告别

交谈的内容：

跟快车谈：言语无奈，希望能规范快车环境，内心轻微惶恐，我的目的地是付家坡客运站。

跟的士谈：义愤填膺，觉得ZF暧昧，凭什么非营运车辆能营运，生意近一个月都很差，晚上看到职业快车班子搞到晚上1，2点。期望行业团结起来进行bg

结论：快车和的士都不好过，都不满，都煎熬。如果简单取消快车，那么受伤的是市民，大家想想，武汉快车的数量至少2万辆，而且都能接到单，的士才多少？市民的士的需求可想而知，仅仅靠的士能满足市民日常的需求吗？但快车无限制的疯涨也不行，门槛低到无法想象，没有任何考核就上路，也是乘客的安全隐患，尽快规范行业标准和发展路线才是当务之急，利益集团的奶酪必须得动。

昨天晚上叫车好难，在湖大门口半个小时才叫到。风声紧，奖励低，谁会出来？